Čolni za prevoz in vzdrževanje

Po večkratnih preizkusih na morju smo se odločili za izpopolnjeno zasnovo trupa globokega V, ki združuje kompaktno velikost karoserije in stabilnost proti -valovom, zaradi česar je vsakodnevna navigacija v prometnih vodah na morju veliko varnejša. V kombinaciji s skrbno izračunanim plitvim ugrezom lahko posadke varno krmarijo v priveze za plimovanje in ozka gradbena vodna območja, do katerih večji delovni čolni sploh nimajo dostopa.

Kupcem pustimo na izbiro dve možnosti postavitve: odprt ali pol{0}}odprt slog, ki vam omogoča, da postavitev prostora uskladite z običajno delovno vsebino. Več težkih-priveznikov iz nerjavečega jekla je nameščenih okoli robov krova, tako da je lahko čoln trdno privezan več dni med-nalogami vzdrževanja na kraju samem. Več neodvisnih neprepustnih predelkov deluje skupaj s sistemom samodejnega črpanja kaluže, ki učinkovito preprečuje poplavljanje morske vode, tudi ko plovilo udarijo nenadni valovi.

Popolnoma zaprt prostor za krmiljenje ščiti operaterje pred težkimi vremenskimi razmerami in podpira 24-urne jadralne naloge. Vsak sedež v potniški kabini je pritrjen z obdajajočimi varnostnimi ograjami za zaščito vsega osebja med neravnimi potovanji. Sprejeli smo eno samo nadzorno postajo, povezano z dvojnima igralnima palicama; en izkušen kapitan lahko enostavno dokonča krmiljenje in prilagoditev moči, da zaklene plovilo na natančnih položajih v bližini objektov na morju.

Vsako plovilo zapusti našo delavnico, opremljeno s hidravličnimi teleskopskimi žerjavi, namenskimi kompleti za čiščenje krova in celotno potapljaško opremo. Ojačimo celotno strukturo trupa in palube posebej za prevoz težkega-tovora, da zagotovimo dolgoročno-varnost pri premikanju velikih inženirskih rezervnih delov.

✅ Lahek aluminijast trup za nižje obratovalne stroške
Vrhunska aluminijasta konstrukcija 5083‑H116 zmanjša lastno težo plovila v primerjavi z jeklenimi delovnimi čolni. Prinaša manjšo porabo goriva med vsakodnevnimi premiki na morju in znižuje dolgoročne stroške vzdrževanja za vašo floto pristanišč ali vetrnih elektrarn.

 

✅ Zmožnost prevoza in vzdrževanja z dvojno funkcijo
Eno plovilo opravi prenos posadke, dostavo rezervnih delov in manjša popravila na kraju samem. Operaterji se izogibajo najemanju ločenega transportnega čolna in ločenega plovila za vzdrževanje, s čimer skrajšajo projektni cikel in zmanjšajo skupno naložbo v floto.

 

✅ Podaljšana vzdržljivost na morju
Optimizirana postavitev rezervoarja omogoča daljši delovni čas na postaji, kar zmanjšuje pogosto vračanje goriva na kopno za oddaljene lokacije na morju.

 

✅ Odlično vodenje in manevriranje
Zasnova trupa Deep-V zagotavlja stabilno navigacijo v pogojih blizu obale na morju. Pogon s polnim obračanjem podpira obračanje na kraju samem, pozicioniranje pri počasnih hitrostih blizu temeljev vetrnih turbin in pristaniških struktur.

 

✅ Dostop s plitvim ugrezom
Optimiziran trup s plitvim ugrezom omogoča dostop do privezov za plimovanje in ozkih gradbenih vodnih con, ki jih večji delovni čolni ne morejo doseči.

 

✅ Močna nosilnost krova
Ojačana konstrukcija trupa in palube za težko vzdrževalno opremo in prevoz razsutega tovora za projekte pomorskega inženiringa.

Pred vsako čezmorsko dostavo naša ekipa za pakiranje izvede popolno zaščito proti -koroziji in trčenju, prilagojeno velikim pomorskim plovilom. Celoten trup je najprej ovit s -statično zaščitno PE zaščitno folijo, nato pa prekrit z debelo raztegljivo folijo in mehurčasto folijo, ki preprečuje vlago, slano meglo in poškodbe zaradi prask med dolgim ​​čezoceanskim prevozom.

Izpostavljene natančne navigacijske naprave, kot so radarske in GPS antene, bodo odstranjene in postavljene v zapečatene, -odporne na vlago zaplinjene lesene škatle, ki ustrezajo mednarodnim standardom IP67 za zaščito pred prahom in vodo. Izvenkrmni motorji so v celoti razstavljeni in zapakirani v neodvisne lesene zaboje, medtem ko dizelski motorji kabine ostanejo nameščeni na trupu, za carinski pregled pa so rezervirane samo priključne odprtine za cevovode. Vsa okna kabine, vrata in lopute za vzdrževanje so zatesnjene s profesionalnim pomorskim vodoodpornim tesnilom. Serije sušilnih sredstev kalcijevega klorida namestimo v strojnice, električne kabine in skladiščne prostore, da ohranjamo notranje prostore suhe, vse ladijske baterije pa odstranimo in shranimo ločeno v -vlagoodpornih lesenih zabojih.

Za te velike servisne ladje vedno dajemo prednost ladijskim-on/roll-ladjam, da povečamo varnost prevoza. Naši sodelujoči tovornjaki ploščadi s prilagojenimi jeklenimi podpornimi okvirji prevažajo dokončan čoln iz ladjedelnice v pristanišče odhoda. Profesionalne dvižne ekipe počasi dvignejo plovilo, vlečni tovornjaki pa ga odpeljejo v zaprti krov za vozila ro-ro ladje. Po pozicioniranju naši delavci uporabijo jeklenice, lesene omejitvene zagozde in več zaklepnih naprav, da trdno pritrdijo čoln, naši inšpektorji kakovosti pa bodo podpisali potrdilo o varnosti, preden ladja odpluje.

Vsako transportno in vzdrževalno plovilo je zgrajeno po prilagojenih standardih oblikovanja in mednarodnih pomorskih specifikacijah. Naša inženirska ekipa najprej dokonča strukturno modeliranje in preverjanje podrobne konstrukcijske risbe v skladu z dejanskim delovnim okoljem, ki ga zagotovijo stranke. Po vhodnem pregledu surovin se vse plošče iz zlitine obdelajo s CNC natančnim rezanjem, da se zagotovi natančnost dimenzij.

Delavci korak za korakom sestavijo vsak segment trupa pred oblikovanjem integrala, vsa varilna dela pa opravijo certificirani ladijski varilci po tehničnih zahtevah CCS. Vsak dokončan trup bo šel skozi večkratne inšpekcijske preglede kakovosti varjenja, celotne dimenzije in strukturne stabilnosti. Po površinskem poliranju in proti-antioksidacijski obdelavi je plovilo prejme-večslojno proti-korozijsko pomorsko barvanje.

Nadaljnji koraki vključujejo namestitev elektroenergetskega sistema, zagon navigacijske varnostne opreme, sestavo krovne funkcionalne naprave in notranjo opremo. Vsak dokončan čoln mora prestati več krogov preskusov na morju v simuliranih zapletenih pogojih vetra in valov, ki zajemajo-navigacijo s polno hitrostjo, natančno pristajanje, testiranje obremenitve in preverjanje delovanja v sili. Samo plovila, ki opravijo vse preglede, se lahko dostavijo čezmorskim strankam s popolnimi tovarniškimi certifikacijskimi dokumenti.

V1: Kakšen pregled/certifikacijo lahko zagotovite za ta 16,88-metrski vzdrževalni delovni čoln?
O: Varjenje sledi tehničnim zahtevam CCS. Certifikat CCS ali CE za pregled plovil je mogoče urediti kot zahtevo naročnika za projekt.

V2: Ali sta hidravlični žerjav in potapljaška oprema vključena kot standard?
O: Hidravlični teleskopski žerjav in paket potapljaške opreme sta dodatna oprema, ki nista v standardnem obsegu čolna. Prosimo, da v svojem povpraševanju navedete zahteve glede dvižne zmogljivosti.

V3: Ali lahko spremenimo dimenzije trupa, moč motorja ali postavitev krova?
O: Da, ta 16,88-metrska platforma podpira prilagojene spremembe pogona, postavitve palube in opremljanja glede na zahteve projekta.

V4: Katere dokumente boste dostavili skupaj s plovilom?
O: Zagotavljamo poročila MTR materiala, zapise o inšpekcijskih pregledih varjenja, celotno poročilo o preskusu na morju, podatkovni list in risbo splošne ureditve GA.

Priljubljena oznake: transportni in vzdrževalni čolni, Kitajska transportni in vzdrževalni čolni proizvajalci, dobavitelji, tovarna, 16,88 m aluminijasti transportni in vzdrževalni delovni čoln